Peo

Med viss förskräckelse tittade jag på TAFen för Sturup som visade vinden 270/15. Hmmm. Det kommer nog att hoppa. Det var även varning för CB i Jönköpingstrakten samt norra Skåne. Men iväg bar det. Väl uppe i luften från Saab så insåg vi snabbt att detta kommer att bli en piece of kaka. Luften var hur lugn som helst. Även när vi äntrade moln vid ca 5000 ft så var det riktigt lugnt. Efter att ha passerat ut ur Östgöta TMA så tog det inte många minuter innan vi blev klarerade direkt till punkten NORVI som ligger på lång final till bana 17 på Sturup. Väl framme så var vinden bara ca 8 kt, så det var inga problem att landa bana 17. Mooneyn har annars en max demonstrerad sidvindskomposant som är 11 kt vilket kan ställa till en del problem…

Flygningen ner tog ca 1h 30min och det blev en hel del IMC-flygning samt cloud-dodging. Riktigt nice! Tyvärr så hade vi idioter glömt kameror så inga bilder finns… =(

Väl nere på Sturup så fick vi vänta en stund på Monika som hade fastnat i bilkö ut från Falsterbo. Vi fick därför flytta fram vår färdplan en halvtimma till start klockan 20.30 lokal tid.

Vinden vid start var 250/12 vilket innebar en hyfsad vridning mot vinden efter start samt lite hopp och studs innan vi kom upp på höjd, men det gick bra! No vommit!!! Vi följde departure-rutten NEXIL 2B i ca 2 minuter innan vi fick “S-BV, cleared direct destination” Jag tror faktiskt att det var ganska exakt på samma punkt som vi fick samma klarering på vägen hem från vår Kroatien-resa. Över 1000 ft så var luften helt lugn och Monika såg rätt så komfortabel ut i baksits =)

Planerad flyghöjd var FL050 vilket tog oss in i ett molnskikt och vi bad därför att få stiga till FL070 för att bespara min kära sambo från allt för mycket IMC. Väl där uppe låg vi perfekt för lite cloud-dodging mellan fantastiska spridda cumulus och något enstaka CB.
Efter ca 10 minuter på FL070 låg ett saftigt molnskikt framför oss så vi bad därför att få sjunka till FL050 igen. På denna höjd låg vi ända fram till efter sjön Sommen då vi började vår plané mot Linköping. Efter knappt en och en halv timma i luften satte vi ner hjulen på andra halvan av bana 29 utan att en enda spypåse hade kommit till användning…

(FPL-SELBV-IG
-M20P/L-SDGRY/S
-ESSL1430
-N0140F060 DCT ELPAX DCT RASMU DCT
-ESMS0130 ESTA
-DOF/080716 ORGN/ESSAZPZX)

(FPL-SELBV-IG
-M20P/L-SDGRY/S
-ESMS1800
-N0140F050 DCT NEXIL DCT GELMA DCT ELPAX
-ESSL0130 ESSP
-DOF/080716 ORGN/ESSAZPZX)

På onsdag bär det av ner till Sturup för att hämta upp Monika som har spenderat några dagar på Falsterbo Horse Show. Det kommer att bli riktigt spännande med tanke på att första (och den enda) gången hon flög med mig så användes spypåsen flitigt och hon har vänligt men bestämt avböjt alla invitationer att flyga efter det. Men nu blir det av… Hoppas det går bra, så det kanske blir någon mer tur i framtiden :O

Planen är att komma högt upp över eventuell termik så snabbt som möjligt. Önskar att Mooneyn hade lite bättre stighastighet…

Dagen spenderades med att flyga brandspaning i södra Östergötland för FFK’s räkning. Mycket trevligt och lite mer händelserikt än vanligt; dock inte på grund av någon brand. CB-aktivitet gjorde att vi fick avvika lite från den normala slingan för att undvika de värsta skurarna. Men den riktiga händelsen var att Saab-fältet fullkomligt invaderades av statsministerplan från de nordiska länderna. Riktigt koolt att se så många fina biz-jetar på samma gång på sitt hemmafält. Skälet är tydligen ett informellt möte i Vadstena. Tror inte att de har åkt än, så om det finns några plane-spottare som läser detta så kan det vara en idé att hålla ögonen öppna när de lämnar fältet. Fotografering in mot fältet är ju dock inte tillåtet (tyvärr).

Jag tyckte synd om dagens jourhavande på klubben som med all rätt gav PPR till 5-6 tyska kärror när tornet var stängt. När de väl började dimpa ner så blev det ett jäkla liv från flygplatsens sida eftersom de inte alls skulle ha fått PPR pga av statsbesöken, men det var det ju ingen som hade berättat för honom… Till råga på allt så slutade flygplatsens tankanläggning att fungera när tyskarna skulle tanka. Osis, men det fixade sig till slut och alla var glada och nöjda.

Och till er som väntar på reseberättelsen från Kroatien-resan… Den är på gång. Den kommer dock inte att ligga på denna sida utan föräras med en alldeles egen adress i cyberrymden. Självklart kommer den dock att länkas härifrån. So, stay tuned!

Många frågar efter bilder, men vår reseberättelse är inte klar än (faktiskt inte ens påbörjad…), så för att stilla hungern så kommer här en länk till bilder.

Inflygning till Split, Linz samt Berlin/Tempelhof och lite alp-scenery.

i good ol’ LKPG. Utförliga reportage kommer inom kort. Nu ska jag ta en dusch och sova!

Early morning… Vädret ser lysande ut! Jag lovar att det blir bilder efter hemkomst.

Planeringen för sommaren höjdarresa har börjat. Den 29/5 är den preliminära rutten:

ESSL - ESMS - LKTB - LDSP

Den 2/6 går turen åter via:

LDSP - LOWL - EDDI - ESMS - ESSL

Stay tuned for more info!