Peo

Idag passerade jag 200 timmar (nästan…). Jag hade gjort det om jag hade flugit alla timmar i min IR-utbildning i flygplan och skitit i simulatorn. Men simulatortid räknas inte in i totaltiden så vips är jag nere på drygt 180 timmar. Champagneflaskan får vänta, ikväll nöjer jag mig med en kall Carlsberg 3.5

Fake-passagen gjordes i en C172 Reims Rocket på brandspaning över södra Östergötland. Och nej, vi hittade ingen brand.

Dagen spenderades med att genomföra en tidigare bortgiven bröllopspresent, nämligen en flygning till Visby. Mottagare var våra kära grannar och vänner D och K som numera båda bär efternamnet N =). Till bröllopet hade jag photoshoppat till riktigt snygga flygbiljetter med Air Marklund logga på. Självklart hade de glömt biljetterna hemma idag, men de fick hoppa in ändå

Efter uttaxning fick vi vänta i nästan 10 minuter på en 2-rote JAS som skulle iväg mot någon sydlig destination (med tanke på att deras initiella klarering var ELPAX). Jaja, det genererar ju blocktid… Därefter fick vi åka iväg. När man startar bana 11 på Saab och ska till Visby så behöver man i princip inte göra någonting eftersom Visby ligger nästan på kurs 110 grader från Linköping… 57 minuter senare satte vi ner hjulen på bana 03 efter en vacker inflygning över Visby city.

Dagen spenderades med att göra mycket av ingenting… Fika på mysiga kaféer, päsa i Almedalen och äta god mat. Att döda tid i Visby är inga problem!

Återfärden gick även den mycket bra. Solen låg rakt i ögonen hela tiden, så det var i princip IMC-flygning… Saabtornet var stängt vid vår ankomst så vi cancellerade IFR med ÖKC efter plané till 1500 fot och landade bana 11.

Sedan kom dagens misstag… Ca 60 minuter efter landning kryper paniken genom kroppen. Jag har glömt att avsluta färdplanen! Telefonen slits upp ur fickan och Stockholm ACC fipplas fram ur telefonboken snabbare än någonsin. Med min bästa ursäktande röst berättar jag att jag glömt avsluta färdplanen. Jag får ett ”fy-fy” tillbaka. Det visar sig att de redan hade ringt till klubben och att någon där berättat att kärran stod på backen. Puuh. Men att de inte var speciellt glada på mig var det inga som helst tvivel om… Första och förhoppningsvis sista gången jag gör det misstaget.

Men sammanfattningsvis var det en mycket trevlig dag!

Med viss förskräckelse tittade jag på TAFen för Sturup som visade vinden 270/15. Hmmm. Det kommer nog att hoppa. Det var även varning för CB i Jönköpingstrakten samt norra Skåne. Men iväg bar det. Väl uppe i luften från Saab så insåg vi snabbt att detta kommer att bli en piece of kaka. Luften var hur lugn som helst. Även när vi äntrade moln vid ca 5000 ft så var det riktigt lugnt. Efter att ha passerat ut ur Östgöta TMA så tog det inte många minuter innan vi blev klarerade direkt till punkten NORVI som ligger på lång final till bana 17 på Sturup. Väl framme så var vinden bara ca 8 kt, så det var inga problem att landa bana 17. Mooneyn har annars en max demonstrerad sidvindskomposant som är 11 kt vilket kan ställa till en del problem…

Flygningen ner tog ca 1h 30min och det blev en hel del IMC-flygning samt cloud-dodging. Riktigt nice! Tyvärr så hade vi idioter glömt kameror så inga bilder finns… =(

Väl nere på Sturup så fick vi vänta en stund på Monika som hade fastnat i bilkö ut från Falsterbo. Vi fick därför flytta fram vår färdplan en halvtimma till start klockan 20.30 lokal tid.

Vinden vid start var 250/12 vilket innebar en hyfsad vridning mot vinden efter start samt lite hopp och studs innan vi kom upp på höjd, men det gick bra! No vommit!!! Vi följde departure-rutten NEXIL 2B i ca 2 minuter innan vi fick ”S-BV, cleared direct destination” Jag tror faktiskt att det var ganska exakt på samma punkt som vi fick samma klarering på vägen hem från vår Kroatien-resa. Över 1000 ft så var luften helt lugn och Monika såg rätt så komfortabel ut i baksits =)

Planerad flyghöjd var FL050 vilket tog oss in i ett molnskikt och vi bad därför att få stiga till FL070 för att bespara min kära sambo från allt för mycket IMC. Väl där uppe låg vi perfekt för lite cloud-dodging mellan fantastiska spridda cumulus och något enstaka CB.
Efter ca 10 minuter på FL070 låg ett saftigt molnskikt framför oss så vi bad därför att få sjunka till FL050 igen. På denna höjd låg vi ända fram till efter sjön Sommen då vi började vår plané mot Linköping. Efter knappt en och en halv timma i luften satte vi ner hjulen på andra halvan av bana 29 utan att en enda spypåse hade kommit till användning…

(FPL-SELBV-IG
-M20P/L-SDGRY/S
-ESSL1430
-N0140F060 DCT ELPAX DCT RASMU DCT
-ESMS0130 ESTA
-DOF/080716 ORGN/ESSAZPZX)

(FPL-SELBV-IG
-M20P/L-SDGRY/S
-ESMS1800
-N0140F050 DCT NEXIL DCT GELMA DCT ELPAX
-ESSL0130 ESSP
-DOF/080716 ORGN/ESSAZPZX)

På onsdag bär det av ner till Sturup för att hämta upp Monika som har spenderat några dagar på Falsterbo Horse Show. Det kommer att bli riktigt spännande med tanke på att första (och den enda) gången hon flög med mig så användes spypåsen flitigt och hon har vänligt men bestämt avböjt alla invitationer att flyga efter det. Men nu blir det av… Hoppas det går bra, så det kanske blir någon mer tur i framtiden :O

Planen är att komma högt upp över eventuell termik så snabbt som möjligt. Önskar att Mooneyn hade lite bättre stighastighet…