Peo

Med viss förskräckelse tittade jag på TAFen för Sturup som visade vinden 270/15. Hmmm. Det kommer nog att hoppa. Det var även varning för CB i Jönköpingstrakten samt norra Skåne. Men iväg bar det. Väl uppe i luften från Saab så insåg vi snabbt att detta kommer att bli en piece of kaka. Luften var hur lugn som helst. Även när vi äntrade moln vid ca 5000 ft så var det riktigt lugnt. Efter att ha passerat ut ur Östgöta TMA så tog det inte många minuter innan vi blev klarerade direkt till punkten NORVI som ligger på lång final till bana 17 på Sturup. Väl framme så var vinden bara ca 8 kt, så det var inga problem att landa bana 17. Mooneyn har annars en max demonstrerad sidvindskomposant som är 11 kt vilket kan ställa till en del problem…

Flygningen ner tog ca 1h 30min och det blev en hel del IMC-flygning samt cloud-dodging. Riktigt nice! Tyvärr så hade vi idioter glömt kameror så inga bilder finns… =(

Väl nere på Sturup så fick vi vänta en stund på Monika som hade fastnat i bilkö ut från Falsterbo. Vi fick därför flytta fram vår färdplan en halvtimma till start klockan 20.30 lokal tid.

Vinden vid start var 250/12 vilket innebar en hyfsad vridning mot vinden efter start samt lite hopp och studs innan vi kom upp på höjd, men det gick bra! No vommit!!! Vi följde departure-rutten NEXIL 2B i ca 2 minuter innan vi fick ”S-BV, cleared direct destination” Jag tror faktiskt att det var ganska exakt på samma punkt som vi fick samma klarering på vägen hem från vår Kroatien-resa. Över 1000 ft så var luften helt lugn och Monika såg rätt så komfortabel ut i baksits =)

Planerad flyghöjd var FL050 vilket tog oss in i ett molnskikt och vi bad därför att få stiga till FL070 för att bespara min kära sambo från allt för mycket IMC. Väl där uppe låg vi perfekt för lite cloud-dodging mellan fantastiska spridda cumulus och något enstaka CB.
Efter ca 10 minuter på FL070 låg ett saftigt molnskikt framför oss så vi bad därför att få sjunka till FL050 igen. På denna höjd låg vi ända fram till efter sjön Sommen då vi började vår plané mot Linköping. Efter knappt en och en halv timma i luften satte vi ner hjulen på andra halvan av bana 29 utan att en enda spypåse hade kommit till användning…